Vuoden 2020 lopussa Suomessa oli jo yli 9 500 täyssähkö- ja noin 46 000 hybridiautoa. Vielä muutamia vuosia sitten määrät olivat yhteensä muutamia tuhansia. Ladattavien autojen määrän odotetaan kasvavan tulevien vuosien aikana vielä nopeammalla tahdilla. Vaikka sähköautojen määrän kasvu ei ole vielä merkittävästi näkynyt vahinkomäärissä, tulevaisuudessa tilanne saattaa kuitenkin olla toinen.

"Pahoin pelkään, että sähköautojen lisääntyessä erityisesti lataamiseen liittyvät vahingot tulevat lisääntymään. Useimmiten kyse on pienistä oikosuluista tai sähkövioista, mutta pahimmillaan virheellinen lataustapa saattaa aiheuttaa suuren tulipalon", LähiTapiola Varsinais-Suomen korvausjohtaja Marko Erkkilä kertoo.

Ongelmia syntyy, kun sähköautoja ladataan autojen mukana tulevilla väliaikaisilla latauslaitteilla. Vakavin tulipalon uhka ei kuitenkaan liity itse latausjohtoon, vaan pistorasiaan ja siitä lähteviin johtoihin.

"Kun autoa ladataan väliaikaisella johdolla, tulee latausjohto helposti työnnettyä lähimpään paikalta löytyvään pistorasiaan miettimättä asiaa sen kummemmin", Erkkilä kuvailee.

Pientaloissa tai autotalleissa olevat sähköpistorasiat voivat olla vuosikymmeniä vanhoja, joista silmämääräisesti katsottuna ei voida tietää, onko johdinten eristyskyky vielä riittävä. Johdot voivat myös kulkea pitkiä matkoja sähköpääkeskukseen tai ryhmäkeskukseen erilaisten villojen tai sahanpurun ympäröimänä. Pitkäaikaisessa latauksessa johto tai kytkimet voivat kuumeta ja syttyä lopulta palamaan. Kun pistorasiaa käytetään hetkellisesti, vaikka auton imurointiin, ei ongelmia vielä pääse syntymään.

"Vaaratilanteita aiheutuu nimenomaan silloin, kun sähköautoja ladataan joka päivä ja pitkiä aikoja. Vanhat sähköjohdot eivät välttämättä sitä kestä, ja kun lataus tapahtuu vielä yöaikaan, voi syttyvät tulipalot pahimmillaan hengenvaarallisia", Erkkilä kertoo.

Asiaa voi havainnollistaa vertaamalla latausta esimerkiksi imurointiin tai hiusten kuivaamiseen. Aikansa laitteita käytettyään ne kuumenevat, mutta vaaraa ei synny, koska käyttö kestää muutamasta minuutista tuntiin. Sähköautoa puolestaan ladataan monissa tapauksissa joka päivä ja noin kahdeksan tuntia kerrallaan. Se on kova kuormitus erityisesti vanhoille sähköjohdoille, ja laittavat niiden eristyskyvyn kovaan testiin.

Paras tapa varmistaa sähköauton latauksen turvallisuus on hankkia erillinen, tähän tarkoitukseen valmistettu latauslaite. Laitteiden hinnat vaihtelevat pientaloissa 1 000-2 000 euron välillä ja hinta sisältää myös sähkömiehen tekemän asennuksen. Samassa yhteydessä sähkömies tarkistaa virtalähteen turvallisuuden pääkeskukseen saakka.

"Kun asennus tehdään määräysten mukaisesti, asentaja tarkistaa kaikki johdot ja asentaa latauslaitteen syöttöjohdolle oman sulakkeen. Oikosulku tai ylikuormitusta voi kuitenkin joskus sattua ja silloin määräysten mukaisesti asennetut suojakomponentit huolehtivat siitä, että sulake tai vikavirtasuoja napsahtaa eikä suurempaa vahinkoa pääse syntymään", latauslaitteita myyvän Plugitin myynti- ja markkinointijohtaja Topi Aaltonen kertoo.

Tulipalovaaran lisäksi väliaikaiset latausjohdot aiheuttavat myös pienempiä käytännön ongelmia.

"Kun johtoa jatkuvasti liikutellaan, alkaa se ajan myötä rispaantua ja aiheuttaa sähköiskuja. Ja tietysti ihmiset myös kompastelevat ja loukkaantuvat epämääräisiin johtovirityksiin pihoilla", Erkkilä jatkaa.

Oman haasteensa tuo itse sähköauto ja siinä käytetty tekniikka. Jos auto tai akku syttyy jostain syystä palamaan, jää palo helposti kytemään, vaikka palo näyttäisi sammuneen. Tulipalo saattaa leimahtaa uudelleen liekkeihin vielä tuntien kuluttua.

"Tästä syystä sähköautot on aina upotettava veteen tai talvella lumeen. Auto on sen jälkeen käyttökelvoton", Erkkilä kertoo.

Samasta syystä myös kolaritilanteissa auton hinaukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Jo hinausta varatessa on syytä kertoa, että kyseinen ajoneuvo toimii sähköllä.

"Sähkö- ja hybridiautoja hinatessa voi olla monia hyvin paljon perinteisestä ajoneuvotekniikasta eroavia teknisiä ratkaisuja ja turvallisuuteen liittyviä asioita, joita tavallinen auton käyttäjä ei välttämättä osaa ottaa huomioon. Vielä kun lähes jokaisella ajoneuvovalmistajalla on omia teknisiä ratkaisuja autoissaan, pitää tuntea melko tarkkaan juuri kyseisen ajoneuvon tekniikkaa, jotta auton kuljetus voidaan suorittaa turvallisesti. Lisäksi vaurioituneen ajoneuvon kuljettamisessa tulee käyttää oikeanlaisia suojavälineitä. Kun tällaisia asioita ei osata ottaa huomioon, voi itse tekemällä syntyä lisävaurioita ja vakavia vaaratilanteita", hinauspalvelu Oili Jalosen kuljetuspäällikkö Samu Kestilä kertoo.

Vinkit sähköauton turvalliseen käyttöön:

1. Lataa autoa pääsääntöisesti tätä tarkoitusta varten hankitulla latauslaitteella. Auton mukana tuleva väliaikaislaturi on nimensä mukaisesti vain väliaikaiseen lataukseen.

2. Varmista, että latauksessa käytettävä pistorasia ja johdot kestävät pitkäaikaista ja jatkuvaa kuormitusta tulipalojen välttämiseksi. Jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköautojen lataukseen, on ennen toiminnan aloittamista tarkistettava olemassa olevien asennusten soveltuvuus. Latauslaitteet on myös huollettava säännöllisesti.

3. Jos auto tai akku syttyy palamaan, on se upotettava veteen tai lumeen tulen kytemisriskin vuoksi.

4. Jos auto jättää tien päälle, älä lähde hinaamaan sitä itse vaan soita viralliselle hinausliikkeelle ja kerro kyseessä olevan sähköauto.

5. Jos joudut kolariin sähköautolla, pyri sammuttamaan virta autosta. Näin pienennät riskiä tulipalolle.