Jo parista aiemmasta autovuodesta on luonnehdittu, että ne ovat sähköisiä. Tässä mielessä mikään ei ole muuttunut.

Jos nyt tutkaillaan tulevan vuoden uutuuksia, niin harvassa ovat autot, joissa ei ole jonkinlaista hybridisaatiota tai sähkövoimalinjaa. Pelkällä perinteisellä voimalinjalla varustetut autot ovat jäämässä vähemmistöön, urheilu- tai super­autot toki poikkeuksina.

Vuonna 2022 minimivaatimuksena alkaa olla kevythybridiys, mutta kykeneminen edes jonkinlaiseen sähköajoon tulee myös tarpeelliseksi. Jako tankattaviin ja ladattaviin autoihin tulee myös olemaan ilmeisempi. Lataushyb­ridien suosio jatkaa voimakasta kasvuaan.

Toyotan ladattavat hyb­ridit myivät 2021 paremmin kuin koskaan, mutta nyt Toyotaltakin on luvassa kunnollisia täyssähkömalleja nimihirviö bZ4X:n muodossa.

Corolla Crossia voi silti pitää suomalaisesta näkövinkkelistä vuoden kuumimpana uutuutena, mutta harmillisesti se saadaan maahan vasta syksyllä.

Uuden Nissan Qashqain lanseeraus on ollut kivikkoinen puolijohdepulan takia. Samasta syystä odotettu e-Power-malli on myöhästynyt paljon.

Täyssähköautoja satelee jatkossa yhä useammasta lähteestä. Nissan Ariya, Renault Megane Electric ja ikonisen hippibussin sähköinen versio Volkswagen ID. Buzz lienevät odotetuimpia malleja.

Vuoden 2022 aikataulujen ennustaminen on lähes mahdoton tehtävä. Moni jo vuodeksi 2021 odotettu malli on livennyt tämän vuoden puolelle puolijohdepulan takia. Vehon lehdistöpäällikkö Pekka Kosken mukaan ennusteissa on, että vaikea tilanne jatkuu ainakin syksyyn asti.