Uusi Opel Astra on ollut yksi vuoden kiinnostavimmista autolanseerauksista. Ison myyntivolyymin kansanmalli, joka on ollut tuotannossa yli kolmen vuosikymmenen ajan. Ensimmäinen Astrahan esiteltiin jo 1991. Nyt on kyseessä jo kuudes mallisukupolvi.

Perheautojen kompaktiin ns. C-segmenttiin lukeutuva Astra on kautta mallihistoriansa lukeutunut myös Suomessa siihen kestosuosikkien harvalukuiseen joukkoon, joka on aina löytänyt ostajansa. Nyt ollaan siis perusasioiden äärellä: Opel Astra on lajityyppinsä ikoneita siinä missä Volkswagen Golf tai Ford Focuskin.

Uuden sukupolven Astra on Stellantis-konsernin luomus ja nykytyyliin se jakaa monia teknisiä komponentteja muiden automallien, mm. Peugeot 308:n kanssa.

Autoa valmistetaan niin bensaversiona, dieselinä kuin lataushybridinäkin – sekä hatcbackinä että farmarina. Myös täyssähköinen Astra on tulossa myyntiin. Sähkö-farkkua odotellaan markkinoilla erityisen kiinnostuneena.

Saimme nyt puolen vuoden koeajoon Innovation Plus -varusteisen, 180-hevosvoimaisen lataushybridin, joka 37 891 euron hinnallaan edustaa hintahaitarin yläpäätä. Halvimmillaan bensakoneisen Astran saa omakseen 26 391 eurolla.

Ensivaikutelma autosta on miellyttävä. Laadun tuntu ja voimalinjan sulava toiminta tekevät heti vaikutuksen.