1900-luvun alussa ranskalainen taidemaalari ja kuvanveistäjä Georges Braque oli luomassa kubismia, jossa kappaleet ensin rikotaan, sen jälkeen tutkitaan ja sitten kasataan uudelleen minimalistisella tavalla. Kun tutkii DS 4:n muotokieltä, voisi tehdä päätelmän, että tässä on kyse kubismista. Braquen töistä voi ainakin löytää yhteyden suunnikkaisiin, joita DS 4 on täynnä. Ne ovat pieniä salmiakin muotoisia elementtejä, jotka toistuvat tavalla tai toisella läpi koko auton.

Mutta unohdetaan taide hetkeksi ja mietitään, mikä tämä DS siis olikaan? Kyseessä on premium-merkki, joka irtautui Citroënistä vuonna 2014 – uusi tulokas suuntasi häpeilemättä suoraan isojen poikien areenalle. Nyt DS4 haluaa haastaa Audi A3:n, Bemarin kakkossarjan ja Mersun A-sarjan.

Ulkonäöstä asia ei jää kiinni, ja siitä on todisteita. Arvostetun Festival Automobile International -tapahtuman raati, jossa jäsenenä oli myös rallimestari Ari Vatanen, palkitsi DS 4:n Vuoden Kaunein Auto 2022 -tittelillä. Palkinto jaetaan vuosittain ja sitä jaettu vuosikymmeniä. Auto on kuin taideteos, mutta riittääkö se haastamaan saksalaistehtaat?

Ehdoton plussa on se, että DS 4 E-Tense Plug-in Hybrid 225 Rivoli Cross on oman tiensä kulkija. Se erottuu joukosta, mutta sillä on myös hyvä ajaa. Laadukas istuin säätyy sähköisesti hyvään asentoon, ohjaus on kevyt, mutta tehostus mukautuu eri vauhteihin ja alusta tuntuu mutkateillä jämäkältä. Se etenee sekä taajamissa että niiden ulkopuolella vakaasti ja varmasti.

Lataushybridistä irtoaa kokonaistehoa 165 kilowattia ja 360 newtonmetrin vääntömomentti. Auto lähtee kun käsky käy, mutta eteneminen on silti pehmeää. Lukuun ottamatta tilannetta, jossa kytketään sport-ajotila päälle. Silloin jokainen vaihtotapahtuma tuntuu pienenä nykäisynä.

Kesäisissä olosuhteissa sähkönkulutus oli positiivinen yllätys, sillä useampi ajopäivä tarjosi yli 50 kilometrin toimintamatkan. Auton oma arvio toimintamatkaan on 56 kilometriä, eikä se näissä olosuhteissa kauaksi siitä jäänyt. Hiukan reippaammalla ajamisella toimintamatka tippui 45 kilometriin, mikä on sekin varsin hyvä saavutus.

Jo DS 4:n perusvarustelutaso on hyvä, mutta Rivoli Crossissa erilaisia mukavuus- ja turvallisuustekijöitä todella riittää. Toki auto kaikilla herkuilla maksaakin hiukan yli 50 000 euroa – vaan eivät ole halpoja kilpailijoidenkaan tuotteet.

DS 4 haastaa oman luokkansa kilpailijat omaperäisellä designilla, mutta myös ajo-ominaisuuksilla sekä varustelutasollaan. Se ylittää monella osa-alueella hyvän keskitason, ja silloinhan ollaan ehdottomasti oikealla tiellä.