Kukapa olisi vielä muutama vuosi sitten uskonut, että nykyaikaisen nelivetoisen superauton saa alle 80 000 eurolla, ja sen valmistaja on Kia? Tänä päivänä se on kuitenkin totisinta totta, sillä Kia EV6 GT on rantautumassa myös Suomeen. Auton suorituskyky ei varmasti jätä kylmäksi.

Lyödäänpä heti alkuun kylmät faktat tiskiin: EV6 GT tarjoaa huipputehoa 430 kilowattia eli 585 hevosta ja vääntöä huimat 740 newtonmetriä. Niiden turvin Kia päästää nyt irti todellisen pedon. Perheautoluokkaan laskettava nelivetoinen EV6 GT kiihtyy sataseen 3,5 sekunnissa ja kulkee 260 km/h. Oliko kysyttävää?

Ensimmäinen kysymys on varmasti se, paljonko tämä lysti sitten maksaa? Vastaus saattaa hämmentää, sillä hintalappuun on piirretty nykyisten sähköautojen mittapuulla ihan järjellinen lukema, vajaat 77 tuhatta euroa. Se on toki paljon rahaa, mutta sille saa myös hyvän vastineen. Tarkka vertailu paljastaa, että Kia EV6 GT pärjää kilpailijoihinsa nähden erinomaisesti. Käytännössä vain Audi e-tron GT, Porsche Taycan Turbo tai Tesla Model S Plaid ovat kiihtyvyydeltään ja ajodynamiikaltaan himpun verran nopeampia – mutta ne ovat myös selkeästi kalliimpia.

Kaikki muut jäävätkin sitten suorituskyvyssä taakse, jos mukaan ei lasketa useiden satojen tuhansien eurojen hyperpelejä.

Mielipuolisesta suorituskyvystä huolimatta EV6 GT:ssä on paljon järkeä. Kian Euroopan suorituskykyasioiden kehityksestä vastaavan Michele Muglian mukaan autosta on haluttu tehdä erilaisiin ajotilantiisiin mahdollisimman hyvin soveltuva, korkeampiinkin matkanopeuksiin soveltuva GT-auto. Siinä eri ajotilat auttavatkin pätevästi. Takajouset ovat GT:ssä hieman tanakammat kuin tavallisissa EV6-malleissa, mutta etujouset hieman löysemmät. Kokonaisuus on mukavuuden osalta hallittu, eikä kivirekifiilistä pääse syntymään. Maavaraa GT:ssä on 5 milliä perusversiota vähemmän.

Pitkillä siivuilla rengasmelu alkaa kuitenkin ärsyttää, sillä GT:n alla pyörivät korkeat, varsin matalaprofiiliset kumit. Vakiovarusteisissa GT-istuimissa on hyvä istua, mutta manuaalisäädöt, selkänojan kallistuksessa jopa portaalliset, sekä reisituen pituussäädön ja ristiselän tuen säädön puuttuminen jäävät harmittamaan.

Ohjaukseen ei ole tehty isoja muutoksia perus-EV6:een nähden, lähinnä pientä kalibrointia. Ajotuntumaltaan EV6 GT on miellyttävä kutakuinkin kaikissa nopeuksissa. EV6 GT:n ajo-ominaisuuksien suhteen Kialla ei ole mitään hävettävää, edes kivenkovien kilpailijoiden keskuudessa.

Kia säilyttää tässäkin autossa kansanauton maineensa, sillä korealaiset hevosvoimat ovat halpoja.