Kiikarissa oli saksalainen laatuauto kohtuuhintaan: Audi, Bemari tai sitten Mersu. Katselimme 3-sarjan Bemuja ja C-Mersuja, mutta päädyimme lopulta Audi A4 Avantiin, joka löytyi LänsiAuton valikoimista. Tämän Audin puolesta puhui erityisesti ajettujen kilometrien ja hinnan välinen suhde. Auton mittarissa oli 127 000 kilometriä ja sen hintalapussa luki 16 500 euroa.

Vuosimallin 2014 Audi oli ensivilkaisulla erinomaisessa kunnossa. Kun syynäsimme autoa vähän tarkemmin, huomasimme, että konepellissä oli muutama vähän isompi kiveniskemä. Voi olla, että niiden siistiminen vaatisi koko konepellin maalauksen, mutta tämä kannattaisi ehdottomasti tehdä, sillä muuten auton hillityn vaaleanruskea maalipinta on erinomaisessa kunnossa.

Kurkistus Audin sisään tuotti iloisen yllätyksen: penkeissä oli kangasverhoilu – ei se monien himoitsema nahkaverhoilu. Autojen myynti-ilmoituksissa luetellaan niitä asioita, joista potentiaalisten ostajien kuvitellaan pitävän. Jos autossa on nahkaverhoilu, imoituksessa lukee usein huvittavasti ”Nahat”. Voi olla, että nahkaverhoilu on jotenkin hieno juttu, mutta nahan päällä on huomattavasti ikävämpi istua kuin kunnollisen kankaan. Kesällä nahka hiostaa ja talvella takamus on huurteessa ennen kuin istuinlämmitin on tehnyt työnsä. Takapenkillä istuinlämmittimiä on vain todella harvoissa autoissa, joten siellä saavat kankut palella kunnolla.

Paitsi että penkit olivat kangasverhoillut, ne olivat myös sporttimallia. Tuhdit tuolit tarjoavat hyvän tuen joka suuntaan. Audien tapaan kuljettajan istuimen säätövarat ovat reilut, joten pitkäkään kuljettaja ei joudu istumaan linkkuveitsimäisessä asennossa.

A4:n keulalla nakuttaa kaksilitrainen TDI. Joillekin meistä diesel on punainen vaate, mutta tietynlaiseen käyttöön tällainen moottori on edelleen aivan ylivoimainen. Jos säännöllinen työmatka on vaikkapa 100 km päivässä, dieselin pihiys saa hymyn huulelle. 4,9 litran normikulutuslukema on tietysti vähän optimistinen, mutta kyllä tällä Audilla pääsee helposti viitosella alkaviin lukemiin, jos ei kaahaa moottoritiellä jatkuvasti 130 km/h taulussa.

Tällä hetkellä dieselin ja bensiinin litrahinta on samalla tasolla. Vain todella harvalla bensiiniautolla, joka omaa Audin suorituskyvyn, on mahdollista päästä yhtä pieniin kulutuslukemiin. Uusien autojen puolella hybriditekniikkaa hyödyntäviä säästöpossuja on kyllä tarjolla, mutta niistä pitää sitten jo maksaa yli 30 000 euroa. Raha ratkaisee jälleen kerran, vai mitä?

Kaksilitrainen TDI on luonteeltaan joustava. Se nakuttaa menemään pienillä kierroksilla, mutta tarvittaessa potkua löytyy myös tiukkoihin ohituksiin.