Viimeisiä puolilämpimiä päiviä kai vietetään; syksyisestä säästä huolimatta aurinkokin vielä välillä kurkistaa, joten ei muuta kuin avoauton rattiin. Autoradiosta soi sattumalta Maaritin "Jäätelökesä". Kuinkas sattuikaan! Juuri tällaisen auton tunnelmaan tuo hieno, Sami Hurmerinnan aikoinaan säveltämä ja Mikko Alatalon sanoittama, klassikkoiskelmä istuu kuin nenä päähän.

Fiat 500e Cabriolet La Prima on tunteita herättävä auto. Se on täynnä italialaista tyylittelyä ja kerää katseita. Avoautomallina se herättää jopa entistä enemmän kiinnostusta.

Kaikki ei kuitenkaan ole italialaista, sillä auton äänimaailman takana on suomalainen ääniartisti Rudi Rok, eli Karolus Mickelsson. Sähköautossa pitää olla kevyttä liikennettä varoittava ääni, ja Fiat 500e:ssä tästä ominaisuudesta vastaa suomalainen äänitaiteilija. Auton keulalla sijaitsevasta kaiuttimesta kantautuu siis sinivalkoinen soundi, vaikkakin se kuulostaa niin vahvasti moottorin ääneltä, ettei sitä pysty ihmisääneksi erottamaan. Rudi Rokin luomuksen lisäksi äänimaailmassa on käytetty italialaisen säveltäjän Nino Rotan Amarcordia.

Fiat 500e Cabrioletissa avattava katto on rakenteellisista syistä korvannut kaapparioven. Nyt takamatkustajan on joko hypättävä lennokkaasti avoimen katon kautta taakse, tai sitten hivenen vaivalloisesti vedettävä etupenkki eteenpäin ja taitettava selkänoja pois edestä.

Kattorakenne ei sinänsä vie juuri tilaa, sillä sitä ei liikaa ole. Katto rullautuu nätisti takakontin päälle, eikä siitä ole siten juuri haittaa. Mikäli tavaratilaan on asiaa, katto siirtyy hivenen eteenpäin ja takakontin saa auki.

Fiat 500e on näppärä kahden hengen kaupunkiauto. Se kääntyy ahtaissa oloissa erinomaisesti ja herkkä ohjaus oikeastaan tukee kaupunkiajokokemusta. Istuimet ovat kovat, mutta lyhyillä matkoilla niihin ei juurikaan kiinnitä huomiota. Kova alusta ei häiritse, kun lähestyy hidastetöyssyjä tavalla, jota käytetään matalien autojen kanssa.

Valmistajan ilmoittama WLTP-ajomatka on 298 kilometriä ja kaupungissa jopa 430 km. Näihin lukemiin pääsy vaatii jo melkoista taiteilua.

Normal-ajotilan lisäksi on kaksi muutakin vaihtoehtoa: Range ja Sherpa. Range-ajotilassa käyttöön otetaan vahva regenerointi, jolloin yhden polkimen taktiikalla ajaminen on mahdollista. Moottorijarrun varsin voimakasta vastetta ei voi säätää. Sherpa-ajotilassa sähköä säästetään isolla kauhalla. Nopeus rajoitetaan 80 kilometriin tunnissa ja erilaiset lämmittimet sekä ilmastointi on kytketty pois päältä.

Fiat 500e Cabriolet on ketterä kaupunkiauto. Katto auki on vielä hetken mukava muistella mennyttä jäätelökesää.