Autokauppa on kokenut epävakaan maailmantilanteen, pandemian ja inflaation johdosta melkoisia ylä- ja alamäkiä viime vuosina.

– Käyttövoima askarruttaa asiakkaita edelleen; mikä on sopivin vaihtoehto kunkin elämäntilanteeseen. Tietynlainen hämmennys on edelleen asiakkailla olemassa. Myös polttoaineiden hinnanmuutokset näkyvät nopeastikin kysynnässä.

– Sillä tavalla kyllä, että kun myyntiin tulevien hybridien ja täyssähköautojen määrät nousevat, myös myynti nousee. Silti edelleenkin hyvien bensa- ja dieselautojen kysyntä on todella hyvä. Varsinkin, jos ne ovat suht vähän ajettuja.

– Tuntuu että juuri nyt ajettu kilometrimäärä korostuu. Alle neljä vuotta vanha ja alle 100 000 kilometriä ajettu auto on kaikista kysytyin yhtälö. Etenkin hieman halvemmassa hintaluokassa, eli 10 000 – 20 000 euron autoissa.

– Yleinen uutisointi aiheesta väkisinkin hiukan näkyy. Autokaupassa puhutaan kuitenkin aina kiinteästä korosta. Toki kiinteä korkokin seuraa yleisen korkotason nousua. Asiakas silti tietää ostohetkellä, mikä on korko ja kuukausierä koko laina-ajan. Se poikkeaa paljon esimerkiksi asuntokaupasta. Enemmän ihmiset pohtivat kuukausierää kuin korkoa.

– Sähköautojen hinta nousee aina korkeammalle kuin polttomoottoriauton. Sitä myötä arvon kehitys on edelleen hieman kysymysmerkki. Esimerkiksi Teslan hinnanalennukset ovat vaikuttaneet asiaan. Tässä maailmantilanteessa ei hirveästi uskalla lähteä ennustamaan. Uusien sähköautojen mahdolliset hinnanmuutokset totta kai tulevat vaikuttamaan käytettyjen kauppaan tosi laajasti. Polttomoottoriautojen hinnan kehitys on huomattavasti loogisempaa.

– Jonkun verran viedään edelleenkin, etenkin isompipäästöisiä autoja, joissa on isot verot. Suomen markkinahinnat ovat joissakin ison autoveron autoissa hyvinkin houkuttelevia muualla Euroopassa. Tämä on aika jännä ja uusi ilmiö.