Konseptiauton suunnittelu päätettiin antaa Peugeot Sportin toteutettavaksi. Inspiraationsa auto on saanut Peugeot 508 hybridistä.

”Sähköistäminen antaa erinomaisen mahdollisuuden kehittää täysin uusia ajoelämyksiä. Olemme luomassa neo-performance -suorituskykyä: uusia voimanlähteitä, uusia erikoisuuksia, uusia aluevaltauksia, uusia haasteita voitettaviksi. Puhdasta nautintoa vain 49 g/km CO2-päästöillä”, sanoo Peugeotin pääjohtaja Jean-Philippe Imparato.

Peugeot GT- ja GTi -mallit tarjoavat jo nyt erinomaisen suorituskyvyn samoin kuin lähitulevaisuudessa markkinoille saapuvat hybrid ja hybrid4-mallit. Sport Engineered 508 -konsepti menee tätäkin pidemmälle. Se ennakoi täysin uudenlaisten suorituskykyisten sähköisten automallien tuloa markkinoille.

Tämän uuden konseptiauton luomisessa Peugeot Sport on hyödyntänyt kahta aiempaa uranuurtajana toiminutta sähköistä konseptiautoa:

• Huipputehokas 208 HYbrid FE (2013), jonka suorituskyky oli verrattavissa GTi-mallien suorituskykyyn ja jonka päästö- ja kulutuslukemat olivat selkeästi alemmat kuin tuon ajan pienimpien polttomoottorien lukemat. CO2-päästöt olivat alimmillaan 46 g/km, kun kiihtyvyys 0-100 km/h oli vain 8 sekuntia.

• 308 R HYbrid Concept (2015) oli suorituskyvyltään ennätyksellinen, tehoa 500 hv, vääntöä 730 Nm, kiihtyvyys 0-100 km/h vain 4 sekuntia.

Konseptin kehittämisessä on hyödynnetty aiempia kehitysversioita, mutta samalla otettu käyttöön uusimpia teknologioita vieläkin paremman suorituskyvyn aikaansaamiseksi entistäkin alhaisemmilla päästöillä.

Peugeot Sportin insinöörit yhdistivät autoon kolme eri moottoria (PureTech 200 bensiinimoottori, 110 hv sähkömoottori edessä ja 200 hv sähkömoottori takana) sekä nelivedon ja tuloksena nähdään hämmästyttävä kiihtyvyys 500 Nm maksimiväännöllä. Näiden ominaisuuksien ansiosta Peugeot Sport Engeneered 508 -konsepti vastaa 400 hv polttomoottorilla varustetun auton suorituskykyä :

• 0 - 100km/h: 4.3 sek

• 0-400 m DA: 12.5 sek

• 0-1000 m DA: 23.2 sek

• 80-120km/h: 2.5 sek

• 80-180 km/h: 9.3 sek

• Maksiminopeus: 250 km/h

CO2-päästöt ovat silti vain 49 g/km

Jarrut on suunniteltu suorituskyvyn edellyttämiksi; edessä on jäähdytetyt 380 mm levyjarrut. Jarruja aktivoi nelimäntäinen jarrusatula (halkaisijat 38 ja 41 mm).

Uuden Peugeot 508:n alustan säätöjä on muutettu, jotta autosta on saatu vieläkin matalampi. Myös iskunvaimennusta on hienosäädetty ja raideleveys on 508-mallia leveämpi (24 mm edessä ja 12 mm takana). Ohjaus on entistä tarkempi, tuloksena vieläkin parempi ajonautinto.

Renkaiksi on valittu erinomaisen pitokyvyn varmistavat 245/35 R20 -kokoiset Michelinin Pilot Sport- renkaat.

”Sähköistäminen on mahdollistanut kaikkien aikojen urheilullisimman Peugeotin kehittämisen. Tästä olemme haaveilleet ja nyt olemme sen toteuttaneet”, sanoo Peugeot Sportin pääjohtaja Bruno Famin.

Peugeot Sport Engineered 508 -konsepti istuu täydellisesti uuteen korkealuokkaisten sähköistettyjen autojen filosofiaan ja avaa uudenlaisten ajoelämysten maailman.

Mallin kompromissitön suorituskyky on yhdistetty kaikkiin lataushybridin etuihin. 11,8 kWh tehoinen akusto tarjoaa todellista suorituskyykyä ja 50 km sähköisen toimintamatkan (WLTP-mittaustavan mukaan).

Sport-ajoasetuksella polttomoottori ja sähkömoottorit toimivat yhdessä aikaansaaden vaikuttavan kiihtyvyyden aina 190 km/h nopeuteen asti.

Parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi auton aerodynamiikkaan on kiinnitetty erityistä huomiota :

• 3D-teknologian avulla kehitetty etupuskuri on muodoiltaan terävä, ja siinä on suurikokoiset ilmanottoaukot sekä ilmanohjaimet paremman jäähdytyksen aikaansaamiseksi

• puskurien sivuilla ja korin alalaidassa olevat siivekkeet ohjaavat ilman kulkua aerodynamiikan parantamiseksi

• virtaviivaiset siivekkeet on sijoitettu C-pilariin, joissa GT Line – ja GT -versioiden logot on totuttu näkemään

• takaspoilerista on luovuttu puhtaiden linjojen ja virtaviivaisuuden säilyttämiseksi

• takapuskurin ilmanohjain on sekä tehokas että auton takaosan vahvaa olemusta korostava

Uusien 20-tuumaisten kevytmetallivanteiden ansiosta jarrut viilenevät aiempaa paremmin. Kaiverrettu viimeistely on onyxin mustan ja seleniumin harmaan sekoitus. Renkaiden pulttien suojat ovat tähdenmuotoiset ja piilottavat pultit täydellisesti ja korostavat auton viimeistelyn tasoa. Vanteiden raoista on nähtävissä pilkahduksia jarrusatuloiden «Kryptonite» -tehostevärisestä Peugeot Sport Engineered -tekstistä.

Kromatut tehosteet on korvattu urheilullisuutta korostavilla kiiltävän mustilla tehosteilla ja yksityiskohdilla. Peugeotin leijona-logo sekä sport-teksti on käsitelty samaan tapaan kuin Peugeot e-Legend -konseptiautossa.

”Uusien aerodynaamisten muotoiluvalintojen ansiosta Peugeot Sport Engineered 508 -konsepti korostaa 508:n radikaalia olemusta. Tämä konsepti kuvastaa visiotamme uudenlaisesta urheilullisuudesta, jossa tehokkuus yhdistyy tyylikkyyteen”, sanoo Peugeotin muotoilujohtaja Gilles Vidal.

Enemmän kuin koskaan aiemmin Peugeot i-Cockpit® -ohjaamo on muotoiltu intuitiiviseen ajoelämykseen. Kompaktin kokoinen ohjauspyörä parantaa entisestään auton käsiteltävyyttä. Korkealle sijoitetun mittariston ansiosta kuljettaja voi keskittyä täydellisesti ajamiseen.

Uudet nahalla ja Alcantaralla verhoillut confort fit -istuimet on viimeistelty Kryptonite- ja Noir Onyx -värisin koristetikkauksin. Jokainen matkustamon osa on saanut erityisen, tarkoituksenmukaisen muodon, on sitten kyse Alcantara-kattoverhoilusta, oviverhoiluista tai sisustan paneeleista.

Ylä- ja alaosastaan viistetty, urheilullinen ohjauspyörä on 508-mallista tuttu, mutta saanut nyt Alcantara-päällysteen ja hiilikuituisen viimeistelyn. Ohjauspyörän alaosaa koristaa kolme Peugeot Sport Engineered -raitaa sekä Kryptonite- ja Noir Onyx -väriset koristetikkaukset. Myös ovipaneeleissa on samanlaiset koristetikkaukset. Keskikonsoli on päällystetty hiilikuidulla varmistaen dynaamisen kokemuksen. Kosketusnäyttö on 10 tuuman suuruinen ja digitaalimittaristolla on kokoa 12,3 tuumaa. Myös ovenkahvojen sisäpuolelta löytyy ripaus Kryptonite -tehosteväriä.